La historia de los caminos novohispanos ha venido explorándose desde fines del siglo pasado con trabajos como el de Sergio Ortiz Hernan (Caminos y transportes mexicanos al comenzar el siglo XIX, 1974) y Luis Laorden (Los caminos españoles en el oeste americano que son ‘National Historic Trails’ de Estados Unidos, 2012), que han permitido conocer más a fondo las rutas comerciales y de transporte que fueron usadas en tiempos de la colonia, permitiéndonos conocer el alcance que tuvo la autoridad regia sobre el virreinato.
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| Comandancia General de las Provincias Internas |
Sin embargo, una inquietud que se me ha presentado al ir estudiando más sobre el tema es conocer como las subregiones del Septentrión (las Californias, Sonora, Nuevo México, Chihuahua y Texas) se comunicaron o se intentaron comunicar. Se descarta de esta cuestión la conexión Chihuahua-Nuevo México, debido a que es de conocimiento general el Camino Real de Tierra Adentro. Ortiz responde a la conexión entre Sonora y Chihuahua, dada por la ruta entre Bavispe y Janos. Laorden da respuesta a las conexiones entre las Californias y Sonora con el camino de Anza, entre Nuevo México y las Californias con el viejo sendero español, y entre Texas y Nuevo México con el camino real entre Santa Fe y San Antonio.
Pero todavía quedan por responder si hubo intentos de comunicar a Sonora con Nuevo México y a Chihuahua con Texas, cuyos casos no he podido resolver con los textos de referencia. En el texto de Laorden habla de un “camino español de los dos océanos”, que tendría un tramo que iría de San Antonio a El Paso, pero sin explicar si esta ruta fue de uso común o solo una expedición para explorar la región entre ambas localidades. Mientras, en la biografía de Juan Bautista de Anza se anota que descubrió, además del camino que permitió conectar la provincia de Sonora con la de California, una ruta que posibilitaría el tránsito entre Nuevo México y Sonora, pero sin especificar si esta fue transitada o si no lo fue.
Considero que la duda de si hubo comercio directo entre Nuevo México y Sonora y entre Texas y Chihuahua puede ser respondida a través de la revisión de archivos, donde podrían ser encontrados diarios de exploración. Más allá de eso, habría que añadir a esta cuestión una más, que es sobre la importancia que tuvieron estos caminos para las economías de sus regiones, y de si aquellos que fueron inutilizados a fines del virreinato consiguieron reanimar su tránsito cuando México era un estado independiente.
Fuentes:
Ortiz Hernan, Sergio. «Los caminos y transportes mexicanos al comenzar el siglo XIX». En Comercio Exterior. http://revistas.bancomext.gob.mx/rce/magazines/510/6/RCE10.pdf
Laorden, Luis. «Los caminos españoles en el oeste americano que son «National Historic Trails» de Estados Unidos.» Mar Oceana, 2012: 127-166.
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